Joan Mir dipastikan meninggalkan Honda pada MotoGP 2027 dan kini dikabarkan semakin dekat bergabung dengan Gresini Ducati untuk musim depan.

JAKARTA - Mantan juara dunia MotoGP, Joan Mir, dipastikan tidak akan lagi membela tim pabrikan Honda pada musim 2027. Kepastian itu disampaikan manajernya, Paco Sanchez, pada Jumat, di tengah rumor kepindahan Mir ke Gresini Ducati.

Keputusan tersebut muncul setelah Honda disebut belum memberikan kejelasan terkait masa depan Mir bersama tim pabrikan HRC. Situasi itu membuat pembalap asal Spanyol tersebut mulai mencari proyek baru sejak seri Jerez.

Awalnya, Mir sempat dikaitkan dengan Trackhouse Aprilia untuk bereuni dengan eks bos Suzuki-nya, Davide Brivio. Namun, laporan terbaru menyebut Mir justru semakin dekat menuju Gresini Ducati.

Jika transfer itu terwujud, Mir berpeluang kembali bekerja sama dengan Frankie Carchedi, crew chief yang membantunya meraih gelar MotoGP 2020 bersama Suzuki.

Perubahan komposisi pembalap juga diperkirakan terjadi di Gresini. Fermin Aldeguer disebut bakal pindah ke VR46 untuk menyambut era baru MotoGP 850cc, sementara Alex Marquez dikabarkan menuju KTM pabrikan.

Moto2 rider Dani Holgado juga masuk radar untuk mengisi salah satu kursi di Gresini musim depan.

Paco Sanchez menegaskan keputusan Mir meninggalkan Honda sudah dibuat sejak seri Jerez.

“Karena belum ada perkembangan dari HRC terkait masa depannya, Joan memutuskan di Jerez untuk meninggalkan Honda di akhir musim dan meminta saya mencarikan proyek yang bagus,” kata Sanchez kepada Crash.net.

Ia menambahkan negosiasi dengan tim baru berjalan positif, meski belum ada kesepakatan final.

“Satu hal yang pasti, Joan tidak akan menjadi pembalap Honda pada 2027,” ujarnya.

Mir bergabung dengan Honda setelah Suzuki keluar dari MotoGP pada akhir 2022. Dalam dua musim awal yang sulit, pembalap berusia 28 tahun itu akhirnya mampu meraih podium pertamanya bersama Honda di Motegi dan Sepang musim lalu.

Pada musim 2026, Mir masih kerap mengalami insiden balapan, tetapi tetap menunjukkan kecepatan kompetitif. Ia sempat start dari posisi kelima di COTA dan finis keenam pada Sprint Race Le Mans sebelum terjatuh di balapan utama saat berada di posisi yang sama.

Sementara itu, Honda juga dirumorkan menyiapkan susunan pembalap baru untuk musim depan dengan membidik Fabio Quartararo dan David Alonso.

Aprilia menguji motor MotoGP 850cc hybrid di Jerez untuk pengembangan regulasi baru MotoGP 2027, termasuk adaptasi ban Pirelli dan aerodinamika baru.

JAKARTA - Aprilia mengungkap prototipe MotoGP 850cc yang diuji dalam tes privat di Sirkuit Jerez bulan lalu merupakan motor “hybrid” untuk mengembangkan konsep motor generasi baru MotoGP 2027.

Motor tersebut menjadi penampilan publik pertama Aprilia untuk proyek motor era regulasi baru, setelah sebelumnya melakukan pengujian mesin dan evaluasi awal ban Pirelli menggunakan RS-GP 1000cc saat ini.

Head of Vehicle Department Aprilia Racing, Marco de Luca, mengatakan pengujian di Jerez berjalan positif dan menjadi bagian awal pengembangan motor baru menuju musim 2027.

“Kami menjalani tes yang bagus. Ini jelas motor hybrid untuk menguji beberapa konsep,” kata de Luca.

Menurutnya, Aprilia akan kembali melakukan pengujian dengan motor yang lebih matang dalam waktu dekat. Proses pengembangan disebut akan terus berjalan hingga balapan pertama MotoGP 2027.

de Luca juga memastikan beberapa konsep dasar dari RS-GP 1000cc yang saat ini digunakan masih akan dipertahankan untuk motor baru.

Aprilia menguji motor MotoGP 850cc hybrid di Jerez untuk pengembangan regulasi baru MotoGP 2027, termasuk adaptasi ban Pirelli dan aerodinamika baru.

Namun, tidak semua elemen bisa dipindahkan karena regulasi anyar membawa perubahan besar pada mesin dan distribusi bobot motor.

“Ada konsep yang bisa dibawa dari motor tahun ini ke tahun depan. Tapi ada juga yang tidak bisa karena sangat terkait dengan power unit baru dan distribusi berat baru,” ujarnya.

MotoGP 2027 akan menghadirkan sejumlah perubahan besar, termasuk penggunaan mesin 850cc, pergantian pemasok ban dari Michelin ke Pirelli, pembatasan aerodinamika lebih ketat, larangan ride-height device, hingga penggunaan bahan bakar 100 persen non-fosil.

Aprilia menguji motor MotoGP 850cc hybrid di Jerez untuk pengembangan regulasi baru MotoGP 2027, termasuk adaptasi ban Pirelli dan aerodinamika baru.

de Luca menyebut ban Pirelli menjadi salah satu tantangan terbesar karena karakteristiknya masih harus dipelajari lebih jauh oleh tim pabrikan.

“Ban masih menjadi sesuatu yang belum diketahui. Kami perlu memahami ban tersebut,” katanya.

Ia menambahkan perubahan regulasi juga memaksa pabrikan melakukan simulasi detail terkait bobot dan distribusi motor agar tidak salah arah dalam pengembangan.

Selain itu, Aprilia menilai aerodinamika tetap akan memainkan peran penting meski aturan baru memperketat area pengembangan.

“Akan ada lebih banyak homologasi. Jadi keputusan yang diambil harus benar-benar tepat,” ujar de Luca.

Aprilia menjadi pabrikan MotoGP keempat yang memperlihatkan prototipe motor 2027 di depan publik. Pengembangan akan terus dilakukan sepanjang musim sebelum motor baru resmi digunakan pada balapan perdana MotoGP 2027.

Perubahan regulasi besar diperkirakan membuat seluruh pabrikan harus menyesuaikan desain motor secara signifikan, terutama terkait aerodinamika, karakter mesin, dan penggunaan ban baru dari Pirelli.